
2400 cc GTi. 5 gíra beinskiptur. Vökvafjöðrun, 4 hæðarstillingar og bíllinn heldur sömu hæð í stilltri stöðu þrátt fyrir hleðslu. Leðursæti, hurðaspjöld farin að þreytast og orðin sprungin sem er/var viðbúið í Citroen þessa tíma. Breskur bifvélavirki lífgaði hann við eftir áratuga geymslu inni í Portúgal og Sviss. Ekki sprautaður nema kannski ein hurð en annars ágætur heildarsýn á bílnum og hurðin sker sig ekki mikið úr. Álfelgur orginal. Nýr bensíntankur, vatnskassi og pústkerfi. Eyðslan er eðlileg eða um 7,5 til 10 lítrar. Stærsta vélin er túrbó sem er næst fyrir ofan þessa. Citroen framleiddi á þessum tíma ekki kraftmeiri vélar en þessi er einstaklega torkgóð. Ekur á 70 km og upp úr á 5 gírnum og á 3 gír innanbæjar á 30 yfir hraðahindranir (í ökustillingu hæðar) og þá ertu tryggur um að allt fari vel og þú finnir lítið fyrir hraðhindruninni. Eins og sjá má er nánast hvergi rið að finna, aðeins yfirborðsrið í framstykki framhurðar. Sólskyggni er yfir afturhliðarrúðum í afturhurðum en ekki er rafmagn í afturhliðarrúðum. Afturrúðan er ekki með rúðuþurrku heldur er hún bogin inn svo lítið eða ekkert vatn situr á henni við akstur (sjálfhreinsandi). Gardína er fyrir aftan aftursætið vegna hugsanlegrar sólar í hnakkann. Stýrið, bremsurnar og fjöðrunin eru allt á sama vökvakerfinu svo t.d. eru bremsur með betri bremsum en í dag en ekki með ABS, það kom seinna. Sambyggt útvarp með kassettutæki er í bílnum. Dekkjastærð er 185 R 14". Ég er að selja vegna þess að annar bíll er á leiðinni sem er 51 ári eldri Citroen. Það vantar pláss fyrir hann. Ég vil fá tilboð ef þau eru raunhæf, ekkert bull takk! Viðmiðunarverð er: 4.700.000 kr. Þetta eintak er verðugt eintak tækniforystu Citroen þessa tíma fyrir 47 árum. Sími: 849-1195 Friðrik.